[Dee]

Am observat ceva ciudat la motorul asta. Am mers batraneste ..de fapt mai mult am stat la stop..in caldura si in ambuteiaje cu AC pornit mai tot timpul si aveam un consum de 11.7 mediu. Am iesit din oras si am alergat-o c-a ajuns si ea la 1900 km si i-am dat constant peste 4000 cu acceleratii destul de puternice si depasiri in forta cu treapta a III-a sau chiar a II a pe unde s-a putut. Si cand ma uit..consum mediu 7.2 !?!?! Adica bun zic eu pentru ca am mers chiar agresiv cu ea. Uite nu m-am uitat deloc la viteza medie. Este prima oara cand ma dau la ea mai tare si consumul decent obtinut in aceste conditii ma convinge inca o data ce chinuit este acest 1.6 in oras.....Ii plac turatiile si la viteza constanta consuma chiar putin. Pacat de traficul asta oribil.

[gogu]

Parerea mea este ca ar fi bine sa arunci o privire si aici:

[auretu]

Nu este ceva ciudat la motor si la nici un altul (cilindree)... Am vazut multi nemti care schimbau spre surprinderea mea in jurul a 4000rpm.

Am pus problema asta unui amic austriac, dupa ce in drum spre aeroport am luat un taxi Solenza pe care soferul o cam chinuia schimbad undeva sub 2000rpm (ca sa-i arat un exemplu despre cum se circula in RO).
Mi-a explicat el si din ce am inteles ar fi ceva legat de raportul putere & cuplu - este esential sa schimbi vitezele undeva la turatii apropiate de cea la care se intersecteaza curba de cuplu si cea de putere. Consumul raportat de producator se raporteaza pentru un astfel de sofat... nu neaparat acela unde ai puterea maxima, ci cuplul maxim.

Cumva ar fi si logic ca daca urci in trepte mai rpd si fara sa ii dai motorului treapta si turatia de care are nevoie la viteza respectiva, efortul pe care el il face sa impinga masina e mai mare.
Eu asa vad lucrurile - daca esti la 40km/h si ai ajuns deja in treapta a 4 (clasic la motoarele frantuzesti cu care suntem atat e obisnuiti multi dintre noi... dacia/renault ... la care treptele 1-2 sunt cam scurte) si vrei sa urci pana la 80-90km/h clar efortul si consumul sunt mari (de cele mai multe ori apesi acceleratia pana la fund, brusc si nu treptat, in dorinta de a ajunge mai rpd la viteza respectiva), daca nu retrogradezi.

Eu imi aduc aminte de instructorul de la scoala de soferi care mai avea un pic si ma da jos cand saream in turatii mai mult de 1500 - 2000rpm... ---- "imi pui pistoanele in cap"
"1a e de plecat de pe loc, ce raq cauti la 2000rpm... imediat de te-ai miscat schimba in a2a..." samd

E drept ca nu stiu daca acest stil de condus este recomandat pentru oras unde viteza nu se stabilizaeaza ~ niciodata... poate noaptea tarziu.

Nu stiu daca explicatiile mele sunt corecte, pt ca nu ma pricep la motoare... dar poate ne ajuta cineva cu mai multa experienta.

PS: Dap... sta in curtea dealer-ului din cauza birocratiei si lipsei de comunicare ... ca sa nu mai spun ca s-a depasit termenul de livrare cu ~ 1 saptamana... Tot 1.6l, Astra H. Daca are stiu eu ce lipsuri si stiu eu cati km la bord ma cam gandesc sa le-o "refuz"... fie si numai un "pic"

Te rog nu mai cita integral postul anterior - VIPER

This post has been edited by VIPER: 07 June 2006 - 11:11 AM

[Ro_land]

Unicul sfat pe care l-am primit de la dealer in momentul ridicarii masinii a fost sa nu conduc "batraneste" caci motorul se va obisnui asa si va consuma mai mult.

[Dee]

Nici eu nu conduc ca un mos si in nici un caz nu schimb sub 2500..Ba chiar rareori schimb sub 3000-3500. Eu ma refeream la faptul ca in oras in ambuteiaje motorul e chinuit dar nu ca il chinui eu schimband ca o baba. Si am fost suprins placut de ce consum am obtinut avand in vedere modul in care am turat-o si depasirile cu pedala la podea pe care le-am facut.
Offf daca as fi avut si je butonul sport.... :blush:

[adisanu]

Ro_land Sa nu conduci batraneste ca ai dat degeaba banii pe motor de 1.6 cand puteai foarte bine sa iei 1.4 si conduceai batraneste si mai ieftin.

Altfel, eu nu as da atentie la ce a zis dealer-ul. La sfaturi despre exploatea masinii sunt maestri. La optionale, accesorii etc habar nu au.

[vvede]

Salutare. Am facut plinul cu benzina Rompetrol Euro Plus 95, am facut aproximativ 30 de km de cand am facut plinul si consumul a ajuns la 12.5, doar in oras si fara clima (e setata pe ECO). Schimb cam la 2000-2500 rpm, masina a ajuns la 2000 km... Mi se pare extrem de mult, ce spuneti sa incep sa imi fac griji, sa ma gandesc la o programare la service? De acasa pana la serviciu sunt cam 3 km si nici motorul nu se incalzeste bine, dar totusi parca e mult prea mult, diferenta de 4 litri fata de ceea ce e scris in specificatiile tehnice... Multumesc si astept raspuns.

This post has been edited by vvede: 07 June 2006 - 09:19 AM

[Ro_land]

adisanu nu ai fost atent la ce am zis mai sus. Dealerul tocmai asta mi-a recomandat, adica sa nu conduc batraneste. Cat despre vvede, tu chiar conduci batraneste (schimbat pe la 2000-2500rpm, este exagerat de putin). Incearca sa schimbi intre 3000-3500rpm.
Da, si in sfarsit am reusit si eu sa scad cu consumul sub 10% urban. Problema mea este ca de regula fac drumuri scurte, masina fiind mai grea decat un hatch...

This post has been edited by Ro_land: 07 June 2006 - 09:23 AM

[Dee]

Vvede schimbi la 2000 rpm si subturezi masina dupa cum a spus Ro-Land. Nu are nici o legatura combustibilul folosit si nici nu trebuie sa-ti faci programare in service ci doar sa mergi pana peste 3000 in ture. Aici dealer-ul a avut dreptate. Este un motor cu 16 supape pe benzina si se trezeste la peste 3000 3500. Asta poti face cu acceleratii constante si nu agresive sau bruste pana la turatia respectiva.
Din experienta mea :am facut test cu consumul instant subturand masina si consumul afisat era mult mai mare decat daca rulam cu o treapta inferioara constant la o turatie mai mare. Eu nici la diesel nu as schimba la 2000 rpm.

This post has been edited by Dee: 07 June 2006 - 10:02 AM

[Sauron]

In plus, fata de ceea ce a zis Dee, un motor subturat se uzeaza foarte mult. Nu este deloc indicat sa mergi cu motorul subturat. In principiu trebuie sa eviti sa ai sub 2000 de rpm la un motor pe benzina. Daca tu schimbi la 2000 rpm, turatia motorului va scadea pe la 1000 si ceva. Omori motorul.

This post has been edited by Sauron: 07 June 2006 - 10:39 AM

[2door]

La conducerea eceonomica chiar si la motorul pe benzina se schimba la 2250-2500 rpm. Ideea este sa-l mentii peste 2000. Cel mai bun consum eu il am pe la 2250. Cel mai mic adica. Si totul e sa mergi constant. Noi nu mergem constant in oras de unde si consum aiurea. Restul discutiilor nu isi mai au rostul. Un motor turat nu consuma mai mult ca unul care fucntioneaza la turatie normala.

[Dee]

dar sunt convins ca nici tu nu schimbi la 2000 rpm...e bine sa subliniem asta. Si oricum orice motor trebuie alergat din cand in cand chiar daca nu e turbo pentru a-i mai curata sitele de la evacuare si in general pentru a-l dezmorti un pic. Este bine si pentru evitarea depunerilor de calamina pe injectoare. Eu am o zi pe saptamana cand ies noaptea si o alerg mai ales c-am ajuns la 2000 km.

This post has been edited by Dee: 07 June 2006 - 11:47 AM

[Sauron]

Eu unul nu schimb viteza sub 3000 rpm niciodata. Cand merg economic schimb la 3000, cand accelerez in forta pe la 4000. Eu turez motorul si nu cred ca-i face rau. Sa nu uitam ca turatia maxima la aceste motoare este de 6400 (la motorul meu este chiar 6800). Atunci cand turatia este mare, presiunea uleiului creste si ungerea se face mai bine. Eu unul stiu ca subturatia dauneaza f mult unui motor.

[vvede]

de acord cu tine sauron, insa nu e deloc recomandat ca un motor rece sa il supraturezi; cand uleiul este rece ungerea nu se face la fel de bine ca atunci cand e cald, right? de aceea eu si merg cu el mai subturat (2000-2500 rpm) pt ca pana ajung la serviciu nu apuca sa se incalzeasca ca lumea motorul...

This post has been edited by vvede: 07 June 2006 - 01:09 PM

[Dee]

si mie imi place sa o turez acum ca trecut de 2000. Si daca as avea motor ca al tau l-ar gasi dracii numai in 4000 l-as tine si as da faliment dar as fi fericit. La intalnire poate imi faci un demo ceva ca sa vad si eu cum se aud 140 de ponei

[thunder]

Cred ca cel mai mult dauneaza cand mergi subturat, dupa care accelerezi mai mult si motorul se chinuie sa ajunga la o turatie mai mare, nu mai zic si de trepidatiile motorului in astfel de accelerari. Daca mergi economic cu 2000-2500 ture, este foarte important sa accelerezi progresiv sau sa treci intr-o treapta inferioara ca sa accelerezi mai puternic.
Eu in general incerc sa schimb peste 3000, in functie de trafic si in functie de cat de sportiv vreau sa conduc. Am putin peste 1500km si deja vede si 5000 ture/min. Cat ma fost in rodaj am incercat sa nu-l fortez prea mult, dar acum deja nu vreau sa-l mai menajez ca se invata puturos. Din pacate am un consum cam maricel in oras, undeva peste 11L cu clima, dar drumul spre servici este destul de scurt si motorul nu are suficient timp sa se incalzeasca si sa ofere un randament mai bun si un consum mai mic.

[CipponeG]

Ce mai trebuie mentionat aici este faptul ca in oras in aglomeratie, chiar daca ai 2300 rpm dar esti in treapta a II-a de viteza consumul oricum va fi foarte mare!! Chiar si intr-a III-a e mare dar oricum ceva mai scazut!! Iarasi consumul mare in oras mai este dat si de drumurile scurte si dese ptr ca abia motorul intra in regim si deja trebuie oprit!

[evo]

Acu cateva zile am avut ocazia sa ma fugaresc impreuna cu un Golf IV, fiind pe niste drumuri virajate de munte...si de cateva ori am ajuns cu ea in 6000 de rpm sau pe acolo pe undeva ca nu eram atent la turometru cert e ca de 1 sau 2 ori am simtit cum mi se taie alimentarea sau ceva de genu asta pentru ca efectiv parca masina dadea in cap. Oare asa sa se manifeste limitatorul de turatie?

Deci ideea e ca masina nu numai ca nu am mai urcat in ture ceea ce ma gandesc ca e normal ca nu mai avea de unde...da parca murea motorul efectiv cand ajungeam cu ea la turatia maxima. A mai experimentat careva chestii de astea? Is curios daca numai masina mea are comportamentul asta la limita.

[adisanu]

Dee:

Dee, on Jun 7 2006, 12:57 PM, said:

si mie imi place sa o turez acum ca trecut de 2000...

Cred ca si masinii ii place.

[2door]

@ Evo...pai asta se intampla cand ajungi la turatia maxima...se taie alimentarea, practic gata se termina tot, si da,a sa este senzati ca ti se opreste motorul...la fel se intampla cu toate motoarele, cu o precizare ce trebie facuta...la motoarele aspirate ca ale noastre curba de cuplu creste incontinuu catre turatia amxima si astfel masina ta pare ca trage foarte foarte mult din ce in ce mai mult catre turatia maxima si d-aia iubim motoarele aspirate pe benzina astfelc a momentul maxim este perceput mult mai violent decat in cazul unui motor Turbo (benzina sau diesel) unde din momentul iesirii din cuplu si cel de "taiere" al alimentarii mai este o perioada mica unde si asa motorul "se calmeaza" si te astepti (practic stii) ca nu mai ai power...

[thunder]

Mda, brusc ai senzatia ca ti-a disparut motorul, scade turatia sub limitare, motorul functioneaza din nou, dar daca ai piciorul pe acceleratie la podea, motorul incepe sa accelereze si iar intri in limitare ... si motorul se balbaie putin pana schimbi intr-o treapta superioara sau reduci acceleratia.