[stammi]

Salut, prieteni. De cateva zile se aprind 2 martori in bord, cel cu cheita, cand accelerez si cel de noxe, care sta tot timpul aprins. La testul agrafa au iesit 2 coduri de eroare ECN 02345A si ECN 050074. Al doilea cod ar putea sa fi de la faptul ca am schimbat cauciucurile de vara cu cauciucuri de iarna? Iar primul nu prea inteleg ce inseamna. Masina pare ca merge bine, trage, nu vad diferente nici la consum. Ce ar putea fi?

[gogu]

Parerea mea este ca ar fi bine sa arunci o privire si aici:

[Buia]

azi dimineata am patit-o si eu la vreo 10 minute dupa pornire se aprinde martorul pe care nu vrei sa-l vezi niciodata. eram in oras,turatia pe la 2000,treapta 3,mers lejer. sta aprins cam 3 minute,dispare,dupa 5 minute se aprinde din nou. masina se comporta normal: trage bine,zgomot normal,fum normal. am tras pe dreapta,oprit motor,pornit motor...a ramas stins! astept cu o oarecare teama diseara la plecare ce mai zice...daca se repeta treaba,facem un test. tin sa precizez ca am alimentat cu o seara inainte de la petrOMV (sprint diesel) si nu de la MOL cum se intampla de obicei. sper sa fie asta cauza si sa fi fost o eroare de apa in carburant cum am auzit pe la altii...revin cu detalii.

[kosteen]

Salutare

Eu sunt mai nou pe aici, am citit topicul dar voiam sa va spun ce am patit eu.
Si mie mi se mai aprinde ocazional becul de service. Ideea e ca am avut o belea cu garnitura de chiulasa, am avut masina in service, a fost schimbata impreuna cu cureaua de distributie si rolele intinzatoare. Cand am plecat din service am observat ca becul de service era aprins, i-am spus mecanicului si a ramas sa ma duc sa mi-l reseteze, pentru ca probabil era din cauza uleiului schimbat si a filtrelor.
Nu am mai avut timp sa ajung sa il reseteze si oricum mi se stingea. Se intampla ocazional sa se mai aprinda cand era motorul rece, dar se stingea.
De curand am iesit cu masina la un drum intins pe autostrada cu gandul sa o forjez putin pe la 4000 de ture ca sa o mai curat... nu am mers mult supraturat, dar dupa vreo 30 km mi s-a aprins beculetul si am observat ca masina nu mai tragea mai mult de 3000.
Am oprit la un OMV, am facut plinul, am pornit.. cu becul stins... masina a mers fara niciun fel de probleme, avea putere, o simteam cum trage, am mai mers inca 20 km fara sa am probleme cu beculetul sau cu turatia.
La intoarcere am patit acelasi lucru... undeva peste 110 km/h cred, in treapa 5 mi se aprinde becul, masina mergand perfect in treptele inferioare!
Ajuns inapoi in Bucuresti am oprit motorul, am pornit din nou, becul s-a stins... fara probleme aveam demaraj si implicit turbina functionala.
Am o vaga banuiala ca am avut parte de motorina proasta desi am folosit OMV Alpin Diesel de la o benzinarie PetromV, dar banuiala se bazeaza pe faptul ca ajunsese la un consum de 7.6 in oras, ceea ce nu mi s-a intamplat niciodata.
Dupa alimentarea de pe autostrada de la OMV am facut 100 km cu consum 5.8-6.0 deci incep sa cred ca banuiala mea are un sambure de adevar.

Voi ce parere aveti? Merci anticipat!

This post has been edited by kosteen: 01 March 2010 - 11:20 AM

[guliver]

Eu nu cred sa fie de la motorina....pune-o pe tester si vezi eroarea...asa am patit si eu cand mi se defectase electrovalva de la turbo...dupa inlocuire si-a revenit......la inceput si eu credeam ca e de la motorina mai ales ca-mi facea destul de rar.....

[bogdan miclici]

Dupa ce faceti o diagnoza computerizata a masinii puteti sa stiti ce probleme aveti cu ea.
Incercati si voi sa treceti peste etapa motorina are apa sau nu este buna.
Ganditi-va ca aveti o problema la electronica masinii pe care trebuie sa o remediati. Daca s-ar vinde astfel de carburanti in Romania ati mai merge cu masinile odata pe an, in rest ati schimba toata ziua la injectoare.
Sistemul de injectie common-rail este unul foarte performant dar si foarte sensibil la impuritati si la apa.
Putina apa in motorina nu face decat sa strice pompa de inalta presiune si injectoarele ~ 2000 E in cazul in care masina este Opel. Daca vorbim de un Mercedes, BMW sau alta marca premium se schimba datele problemei.
Credeti voi ca-si permite cineva luxul, ma refer la companiile producatoare-vanzatoare de carburanti, sa fie date in judecata de sa zicem 1000 de persoane, care in urma unor expertize tehnice castiga in instanta contravaloarea reparatiilor. Dupa un calcul simnplu la prima vedere ar fii vreo 2 mil de E platiti ca despagubiri.

[stammi]

Dragi prieteni, am si eu urmatoarele erori la masina : P0002, P0234 si P0500. Ultima a disparut de ceva timp, imi aparuse cand erau afara -20 de grade. Atunci mi se aprinsese si martorul Check Engine in afara de cel cu cheita. Ulterior s-a stins, raman doar primele 2 erori si martorul cu cheita care apare in acceleratii bruste, dar, mai grav, nu mai porneste deloc decat trasa la cald. Am fost la Radacini Braila si acolo mi s-a spus ca trebuie schimbata supapa rampa presiune, supapa control turbina si toate 4 injectoare. Toata afacerea ma costa cam 13.000 ron(da, ati inteles bine).
Ce parere aveti?
In afara de injectoare, pe care nu am nici o sansa sa le schimb, imi trebuie neaparat supapa rampa presiune ca sa pot porni la cald. Stiti pe unde as putea gasi mai ieftin de 800 ron, sau daca se mai poate repara?
Mentionez ca am o Astra H 1.7 CDTI 100 CP motor Z17DTH din 2005.
Astept raspunsurile voastre si va multumesc anticipat.

[stammi]

Vad ca nu v-ati omorat cu raspunsurile dar revin cu noi informatii: am schimbat cele 2 supape dar tot nu porneste la cald, decat trasa sau cu spray. In schimb, la rece porneste si merge perfect, ba chiar mai bine ca inainte. Cred ca e si de la supapa control turbina.
A ramas problema cu pornitul, baietii zic ca e de la injectoare, toate 4 pierd pe retur, kit de reparatie la Bosch nu exista pentru tipul meu de motor, doar sa le cumpar pe toate 4, undeva la 6000 ron, bani pe care, evident nu-i am.
Ce credeti ca mai pot sa fac?

[guliver]

Supapa control turbo nu are treaba cu pornitul....problema de la supapa se manifesta doar in mers cand intra turbina.....si iti taie turatia.....despre problema ta si eu cred ca e de la injectoare....mai mergi la un tester sa fii sigur ca acolo e prbl si daca trebuie sa le schimbi cauti la dezmenbrari.....daca esti din Buc ia leg cu Mandrei..are tech2 si iti spune de unde e prbl ta....

[kosteen]

Am fost ieri cu masina in service iar si desi pe tester nu a dat nimic legat de electrovalva, mecanicul mi-a sugerat sa o schimb.

Una noua e in jur de 400 ron cel mai ieftin, dar zicea sa incercam cu una sh...
Stiu ca sunt offtopic dar aveti idee unde as putea sa gasesc una mai mocca sau chiar si sh dar sa fie ok si subtire la bani?

Merci!

[marian turtoi]

guliver, on 04 November 2009 - 10:07 AM, said:

Du-te la tester, vezi ce erori iti da si posteaza-le aici sa ne dam cu parerea....

Eroarea P0234-5B Sistem control presiune turbo-deviatie pozitiva cum poate fi interpretata

[cr1sth1an]

Salut,

O mica problema am si eu cu acest martor cheie.Acum vreo cateva zile am pus contactul si asteptam sa se stinga acest martor dar a ramas aprins, el stingandu-se dupa ce am pornit motorul, am plecat la drum neavand absolut nici o problema in mers.Intr-o zi ulterioara , a inceput sa palpaie, iar masina nu a pornit pana nu am luat contactul si am l-am pus din nou.Dupa cateva zile am observat ca luminile de la comenzile pentru oglinzi si de la aer conditionat raman in permanenta aprinse chiar si dupa ce inchid masina.

Aveti idee de la ce ar putea fi?a mai avut cineva o astfel de problema?

[robert231987]

Salut sunt posessor al unui opel astra H din 2005 1.7 CD(TI) 101 cai si am urmatoarea problema........ masina porneste perfect, dar nu trage cum ar trebui , nu am nici un martor de check engine aprins zici ca nu are nici o problema , si mai scoate si fum negru o papat un pic uleiul, precizez ca inainte de toate astea masina merge bine pana la 120Km\H dupa aceea se aprindea masinuta cu cheita si motorul numai tragea asa de bine si nici nu ma lasa sa trec de 120. Imi poate spune cineva din ce cauza se intampla astea si eventual remedierea situatiei. Multumesc anticipat.

[kosteen]

robert231987, on 17 August 2010 - 11:23 PM, said:

Salut sunt posessor al unui opel astra H din 2005 1.7 CD(TI) 101 cai si am urmatoarea problema........ masina porneste perfect, dar nu trage cum ar trebui , nu am nici un martor de check engine aprins zici ca nu are nici o problema , si mai scoate si fum negru o papat un pic uleiul, precizez ca inainte de toate astea masina merge bine pana la 120Km\H dupa aceea se aprindea masinuta cu cheita si motorul numai tragea asa de bine si nici nu ma lasa sa trec de 120. Imi poate spune cineva din ce cauza se intampla astea si eventual remedierea situatiei. Multumesc anticipat.

Eu am avut problema cu pornitul si pe tester a fost senzorul de vilbrochen (arbore cotit) iar la faza cu puterea la 120 de km/h mie nu imi tragea peste 3000 de ture si i-am schimbat electrovalva. merci la service cel mai sigur

[coconel]

Salutare tuturor. Am si eu aceeasi problema cu martorul cu cheita, dar la mine ramane aprins pana sa pornesc motorul. Apoi porneste si functioneaza normal, iar martorul se stinge.Nu are nici o limitare sau pierdere de putere. Dar nu inteleg de ce nu se stinge cand am cheia in contact, pana sa pornesc. E normal sau nu?

This post has been edited by coconel: Today, 10:02 AM