• Announcements

    • administrator

      VA RUGAM CITITI

      Va rugam inainte de a posta cititi Regulamentul. Va rugam ca inainte de a deschide un topic nou sa cautati daca mai exista un alt topic deschis cu acelasi subiect sau subiect asemanator. Va rugam pentru a usura lectura unui topic sa nu mai citati un post anterior utilizati functia "fast reply". Va rugam inainte de a posta sa cititi cu atentie titlul topicului pentru a vedea daca va incadrati in acel titlu. Va rugam cititi REGULAMENTUL Noi membrii : Va rugam inainte de primul post sa cititi regulamentul cu atentie, dureaza 5 minute. Va rugam de asemenea sa cititi cu atentie si rubrica Anunturi Importante de la Discutii Generale.
    • administrator

      Va rugam cititi !!!

      Va rugam cititi regulamentul sectiunii de Publicitate inainte de a deschide un nou topic sau a posta. Moderatorii pot sterge fara nici un fel de avizare orice topic sau post care nu este conform regulamentului de publicitate.
oopsCam

Pana la urma ce Euro am?

133 posts in this topic

@vali niciodata opel nu a fabricat motoare pe benzina de 2.0l aspirat euro 3 sau 4.si codul motoruli tau este x20xev cum ti s-a spus si la rar.nu este motor de calibra.pur si simplu este un motor montat pe calibra,vectra a, vectra b,astra f,astra g intre anii 1995-2000.

x14xe de asemenea este un motor euro 2 montat pe astra f,tigra,astra g,corsa b.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vezi ce zic pe aici baietii astia, ca par ca stiu ce spun....

Share this post


Link to post

Eu am X16XEL ceea ce inseamna:

X = Euro 2

Y = Euro 3

Z = Euro 4

Nu conteaza ca e din 2001 si e D4 daca seria incepe cu X este Euro 2!

Share this post


Link to post
Share on other sites

si daca seria este wolotgf35y2017095 unde este x-ul? stie cineva sa traduca!?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asta e seria caroseriei/numarul de identificare; trebuie sa gasesti un cod din 5 sau 6 cifre de tipul xnnxx/xnnxxx, unde x e litera si n e cifra.

Share this post


Link to post
Share on other sites

te rog,poate eu nu-l vad!aveti si briful mare si cel mic +masina!o vind cu 3000!n-am bani pt inmatriculare1!pacat!pozele sunt la fisiere atasate!

post-10342-1227691929_thumb.jpg

post-10342-1227691965_thumb.jpg

post-10342-1227691982_thumb.jpg

post-10342-1227691996_thumb.jpg

post-10342-1227692026_thumb.jpg

post-10342-1227692039_thumb.jpg

post-10342-1227692056_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca nu am chiorat de tot as zice ca nu apare, il poti gasi stantat pe blocul motor la imbinarea cu cutia de viteze, e asezat vertical.

Share this post


Link to post
Share on other sites
te rog,poate eu nu-l vad!aveti si briful mare si cel mic +masina!o vind cu 3000!n-am bani pt inmatriculare1!pacat!pozele sunt la fisiere atasate!

Seria de la motor o gasesti in cartea de Service a masinii daca are asa ceva... Eu zic ca are.. pe prima pagina scrie seria de la motor... Daca nu... deschizi capota si aisa o vezi stantata pe motor... In brief si celalalte acte nu o gasesti... Decat in cartea de Service! :punish:

Share this post


Link to post
Share on other sites

@valy_08

Sa stii ca cele mai reprezentative poze au fost cele cu Astra ta fotografiata din bloc...parca-parca se vedea seria motorului... :)

Pe Brief nu apare codul motor...nu-l mai cauta degeaba apare numai pe cartea de service si, normal, pe motor.

Pacat ca a trebuit sa inveti pe buzunarul propriu ca inainte de a cumpara ceva (mai ales o masina) trebuie sa te interesezi mai temeinic cu ce se "mananca"...

Edited by ovidium

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

Intru si eu in discutie cu doua alte doua topicuri in care am participat, pe aceeasi tema:

http://www.astraclub.ro/index.php?showtopic=6735

http://www.astraclub.ro/index.php?showtopic=6408

Gasiti acolo si locatia exacta a seriei de pe motor, si modul in care cei de la RAR omologheaza masinile.

Si masinuta mea e tot din 2000, cu motor x14xe. A fost omologata ca E2, desi cei de la RAR se declarau mirati ca "masina scoate noxe de E4!". Cu alte cuvinte, cei de la RAR omologheaza masina ca apartinand unei anumite clase de poluare in functie de seria motorului. Cantitatea de noxe eliminate pe esapament conteaza doar pentru validarea verificarii tehnice! Daca masina ta ar scoate mai mult decat limita categoriei din care face parte, nu ai primi ITP-ul. In schimb, daca masina ta scoate mult mai putin decat categoria din care face parte (putandu-se incadra cu usurinta in alta categorie), e doar pentru linistea ta sufleteasca :D.

Din ce am mai aflat si eu, pot sa-ti spun ca, pentru a-ti incadra masina la o norma superioara, trebuie sa te prezinti la RAR cu dovada scrisa (documentele interventiei) conform careia masina ta a fost modificata si respecta conditiile impuse de acea noua norma de poluare. In plus, in functie de agentia RAR pe care trebuie sa o vizitezi (cea din judetul in care ai domiciliul) si experientele anterioare ale oamenilor de acolo, e posibil sa nu-ti recunoasca actele deveditoare ale interventiei despre care vorbim (sa spuna "dom'ne, la noi nu a mai venit nimeni pana acum cu asa ceva. ca sa fie validata, va trebui sa adresati o cerere oficiala conducerii centrale a RAR, care va trata punctual situatia dvs.").

O alta situatie descrisa de cineva de pe acest forum (din Craiova, daca nu ma-nsel) a fost aceea ca omul s-a prezentat la un dealer Opel care i-a dat in mana o foaie conform careia masina lui se incadreaza in norma de poluare x. Acea foaie avea valoarea unui certificat autentic eliberat de fabricantul masinii. Nu stiu daca situatia asta e valabila pt. oricine si oriunde in tara...

Eu, unul, am ramas cu banii dati da-s multumit de cum merge masina (eu am inmatriculat-o in iulie, imediat dupa schimbarea taxei). Singura mea speranta e acum anularea completa a acestei taxe, pentru a-mi recupera banii dati.

Offtopic: ca pe orice forum, e indicat sa nu se deschida mai multe topicuri pt. acelasi subiect - doar eu am vazut cel putin 4 legate de acest subiect in categoria G-benzina :D.

Totusi, tin sa semnalez administartorilor ca functia de cautare pe www.astraclub.ro e cam greoaie. De exemplu, am incercat sa caut topicul asta - http://www.astraclub.ro/index.php?showtopic=6408 - folosind "ce euro" si motorul de cautare de pe site mi-a returnat o eroare de "unul din cuvinte nu are cel putin 3 caractere". in situatia asta stiam exact numele/ descrierea topicului, insa mi-a luat ceva mai mult sa-l gasesc.

As aprecia daca tineti cont si de de observatiile mele.

/Offtopic.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mă, tu ţii cu ursu? :D Exact asta e situaţia mea.

Aş mai avea totuşi o întrebare: regula asta care o tot văd scrisă pe forum, de diferiţi useri, cu x-e2, y-e3, z-e4, e regula celor de la RAR sau regula producătorului? Nu de alta, dar mi se pare foarte stupidă regula ca să fie de la producător, având în vedere, că eu am x14xe din 2000, iar vecinul are z14numaiştiu din 2001. Adică mie mi se pare ciudat să sară opel-ul de la euro2 la euro4 aşa de repede.

Edited by Fr3ak

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Fr3ak din cate stiu eu normele Euro 2, 3, 4 au fost puse la punct deodata, dar cu intrarea in vigoare la date diferite. Nemtii(ca nu degeaba le zice asa:)) au zis sa incurajeze/grabeasca punerea normelor Euro in practica, pentru asta au creat normele D, acestea avand aceleasi "praguri".

Totul era bine si frumos(pentru noi acum) pana cand s-a schimbat ciclul de testare, o data cu asta desi pragurile sunt aceleasi, nu tot timpul motoarele D4 respecta norma Euro 4.

Repet cele mai sus sunt spicuite de pe net si "din cate stiu eu"!

L.E.: AlinF multumim de "sesizari" vom incerca sa facem o centralizare a subiectului. Pe viitor nu ezita sa ne semnalezi eventualele probleme aici.

L.L.E.: Am lipit cele doua topice similare, si am facut un pic de curatenie

Share this post


Link to post
Share on other sites

D-ul nu este norma de poluare in Germania, ci norma fiscala.

Share this post


Link to post
Share on other sites

In romana nu am cautat aseara ... uite ca am gasit acum aici.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Fr3ak: Cronologic, normele de poluare au aparut cam in ordinea asta:

Euro 1 (1993):

- For passenger cars - 91/441/EEC [9].

- Also for passenger cars and light trucks - 93/59/EEC.

Euro 2 (1996) for passenger cars - 94/12/EC (& 96/69/EC)

Euro 3 (2000) for any vehicle - 98/69/EC [10]

Euro 4 (2005) for any vehicle - 98/69/EC (& 2002/80/EC)

Euro 5 (2008/9) and Euro 6 (2014) for light passenger and commercial vehicles - 2007/715/EC

(sursa: Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards )

Asta inseamna ca orice model nou (atentie, nu exemplar nou) de masina construit si livrat pe piata dupa respectivele date, trebuie se se incardreze in norma contemporana. Respectiv, un Opel Astra din 2001 (care are motor din seria Z - respectiv model nou, aparut dupa ianuarie 2000), va respecta obligatoriu norma de poluare E3.

Pe de alta parte, nu se interzice vanzarea masinilor model inainte de 2000 (respectiv cu motoare X). Aici apare problema: pe vremea cand a fost introdus motorul X (pe astra g, incepand cu 1998), norma de poluare in vigoare era E2. Chiar daca se stia deja oficial ca se lucreaza la norma E3, si chiar daca motoarele erau construite in asa fel incat sa se incadreze inclusiv in aceasta norma, ca fabricant de masini nu ai cum sa vinzi o masina noua care respecta niste standarde care nu sunt in vigoare. Adica nemtii nu puteau sa vanda masina ca respectand E3, atata vreme cat in nicio tara nu era oficial valabila norma E3. Astfel incat, toate masinile cu motor X au plecat din fabrica ca respectand norma E2 (oficial, in toate actele individuale ale masinilor si in actele doveditoare ale seriilor de fabricatie). In aceste conditii, cei de la RAR nu pot decat sa constate ca masina ta, conform actelor, se incadreaza in norma E2.

Situatia e similara si pentru masini E3-E4. In acest caz, insa, incadrarea masinii intr-o categorie sau alta nu mai tine strict de seria de fabricatie (Z), ci mai degraba de numarul individual de serie al motorului (respectiv carnatul de numere care apare dupa ZaaBBB).

Cu alte cuvinte, nu are rost sa te duci la RAR cu argumente ca "in actele germane apare Dx / Ex", ca nu are niciun rost. Baietii au propriul sistem de catalogare al masinilor si dupa asta lucreaza.

Dupa cum spuneam si mai sus, daca ai acte doveditoare cum ca masina ta a fost modificata de un service autorizat si acum respecta norma de poluare superioara, cei de la RAR nu pot decat sa-ti incadreze masina la categoria superioara. Daca nu - ghinion.

Eu, personal, inteleg politica RAR: daca nu ai o regula bine batuta in cuie, o sa intalnesti foarte multe situatii particulare in care fiecare om o sa vina cu argumentele lui, si o sa fie foarte greu de gestionat sutele de mii de astfel de situatii.

Si, daca tot e "taxa de poluare", de ce sa ne furam singuri caciula pe ideea "masina mea oricum polueaza mai putin, ca stiu eu, am vazut-o cu ochii mei, hai, te rog, incadreaz-o la norma superioara...", atata vreme cat in ultimul an s-a dublat aproape numarul de masini din tara? Sper doar ca, la nivel politic, banii stransi din taxa asta sa fie folositi asa cum ar trebui, pentru limitarea efectelor poluarii auto.

@al3xz: ok, notat, mersi.

Legat de topicuri, doar eu am vazut vreo 4 topicuri similare in categoria "Astra G - Benzina" :D. Doua au fost, dupa cum spui, lipite, da' mai raman asta http://www.astraclub.ro/index.php?showtopic=6408 si asta http://www.astraclub.ro/index.php?showtopic=7621

Share this post


Link to post
Share on other sites

Unul era inchis, al doilea l-am inchis acum; amandoua se termina cu un link catre aici!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now